Депутат городского Совета Новосибирска Наталья Пинус поделилась планами перевода городского транспорта на так называемый муниципальный контракт. Оплата за поездки в этом случае поступает в мэрию, а не перевозчику. А уже городские власти рассчитываются с перевозчиком за выполненные рейсы. Новая система позволяет перевозчикам не делить маршруты на «выгодные» и «невыгодные», заставляя выполнять рейсы в любое время суток. В 2021 году на муниципальный контракт планируется перевести ПАТП-4 и городской электротранспорт. Этого требуют федеральные власти: иначе Новосибирску закроют доступ к федеральным программам – например, закупке новых автобусов.
Однако на практике, указывает депутат, существуют проблемы. Например, предписанная федеральными нормами расчетная цена муниципального контракта высока: «Очевидно, в кармане мэрии будет разрыв между тем, что мэрия будет получать от горожан за проезд и тем, сколько должна отдать перевозчику».
Второй год в Новосибирске на системе муниципального контракта работает маршрут №54, - анализирует Наталья Пинус. - Перевозчику прекрасно! Бюджету города не очень. Я не знаю, каков финансовый разрыв, надо будет запросить эту информацию. Но этот разрыв есть. Он компенсируется из городского бюджета.
Для выхода из ситуации мэрией Новосибирска разработан «понижающий коэффициент» 0,5 - то есть денег перевозчики получат в два раза меньше, чем должны по нормативам. При этом руководство департамента транспорта уверено, что преимущества транспортной реформы в виде строгого исполнения расписания маршрутов пассажиры точно получат – и уже осенью 2021 года смогут оценить результат.
