Пока метро для Новосибирска по-прежнему слишком дорогое удовольствие, региональные власти нашли ему доступную альтернативу. Летом 2021 года новую жизнь получил проект «Городская электричка», который вскоре позволит десяткам тысяч жителей быстро добираться до работы, дома или по другим делам на противоположном берегу Оби. В четверг, 8 июля 2021 года, на границе Новосибирска открывается новая станция «Пригородный простор», построенная рядом с одноименным малоэтажным поселком. После этого пригородная пассажирская линия должна двинуться еще дальше – к микрорайонам Чистая Слобода, Юго-Западный и Северо-Чемской. Когда это произойдет и сколько минут займет путь от этих жилмассивов до правого берега Оби?
После запуска станции «Пригородный простор» Правительство региона и железная дорога планируют оперативно построить еще как минимум три остановочных платформы в разных частях Новосибирска. Это остановка «Университет» (1 500 пассажиров в сутки) рядом с Верхней Зоной Академгородка, «Близкий» (300 пассажиров в сутки) рядом с коттеджным поселком между станциями Иня-Восточная и Мочище, а также «Спортивная» (700 пассажиров в сутки) рядом с микрорайоном Горский на левом берегу Оби. В этих местах платформы можно открыть быстро, скорректировав расписание электричек для удобства движения местных жителей утром и вечером. А вот для запуска движения поездов от микрорайонов Чистая Слобода и Юго-Западный (до 1 тысячи пассажиров в сутки на каждой станции) придется поработать. Здесь на участке до станции Клещиха требуется строительство третьего пути длиной в 3,5 километра, чтобы запуск электричек не ограничивал активное движение грузовых поездов. Это следующий этап проекта «Городская электричка», намеченный на ближайшие 1-3 года.
Позже третий путь предстоит продлить до станции Чемской (1 500 пассажиров в сутки) еще на четыре километра. Планируется, что доехать до Новосибирска-Главного от Чистой Слободы можно будет за 30-35 минут, а от Северо-Чемского – за 35-45 минут. Утвержден также единый тариф «Городской электрички» - билет на нее будет стоить 26 рублей, а интервал движения в часы пик – 10-20 минут. Кроме того, железная дорога готова обеспечить работу в черте города комфортных электропоездов, более современных по сравнению с классическими «дачными» составами и даже рассматривает вариант возрождения второго пути Транссиба через Обь.
Последним проработанным на сегодня этапом проекта «Городская электричка» является возобновление движения в сторону остановочных платформ «Нордмолл» (500 пассажиров в сутки) и «Пашино» (500 пассажиров сутки). Когда-то электрички сюда уже ходили, но в 90-х годах ветка для них была законсервирована. В перспективе 3-5 лет рассматривается также вариант ветки от станции Обь до аэропорта Толмачево (1 500 пассажиров в сутки). А вот кольцевое движение между берегами Оби наладить пока не удастся: это потребует строительства крайне дорогого поворота ветки с Чемского моста в сторону Камышенской, которого сейчас не существует.
Сейчас на долю электричек приходится всего 1,3% новосибирских пассажиров – в год они перевозят 5 миллионов человек. Для сравнения: метро перевозит 21,4%, а муниципальный транспорт – 20,8% пассажиров. Проект «Городская электричка» предполагает рост числа пассажиров пригородных поездов до 20 миллионов человек в год.
