В пятницу, 16 июля, губернатор Андрей Травников несколько часов провел на Бердском шоссе – одной из главных автомобильных магистралей Новосибирска. Здесь он осмотрел несколько дорог, отремонтированных в 2020 году, а также обсудил с подчиненными перспективы новых транспортных развязок. По словам самого Травникова, ситуация с дорогами в городе требует его личного участия: во-первых, из-за многочисленных жалоб жителей в 2021 году, а во-вторых, из-за необходимости «выбить» на новосибирские магистрали средства федерального бюджета.
Примером претензий к мэрии Новосибирска стало состояние Бердского шоссе на участке от Матвеевки до поворота на Академгородок. В 2019 году покрытие здесь было отремонтировано, и до августа 2023 года находится на гарантии у подрядчика. Однако и дорожные эксперты, и рядовые водители уже отмечают выкрашивание асфальтобетонного покрытия и просадку колодцев, трещины и выбоины на проезжей части, а также образование колеи. Между тем, срочного устранения недостатков от подрядной организации муниципалитет до сих пор почему-то не потребовал. В итоге сделал это Андрей Травников, поручив обеспечить ремонт до конца июля 2021 года.
Но если качество асфальта мэрия Новосибирска еще может поддерживать повышением ответственности и дисциплины, то для получения федеральных миллиардов на новые развязки этого точно недостаточно. На южном выезде из города речь идет о двухуровневой развязке на переезде в Матвеевке и новом въезде на Октябрьский мост – без пересечения встречного движения с улицы Большевистская.
Понимаю, что город без поддержки федерации такие проекты не потянет, - согласился Андрей Травников. - Еще в 2018 году я говорил о череде задач - подготовка к Молодежному чемпионату мира по хоккею, достройке четвертого моста через Обь, расшивке узких мест инфраструктуры, связанных с Академгородком 2.0 и бердским направлением. Беру на себя задачу по поиску финансовых ресурсов, чтобы обеспечить эти проекты финансированием – в том числе при поддержке Александра Жукова (первый вице-спикер Госдумы, избран от Новосибирской области – примечание редакции), других наших представителей в Федеральном Собрании.
Впрочем, одновременно вкладывать миллиарды в крупные объекты и выделять средства на текущий ремонт будет для Новосибирской области сложно, признает губернатор. И в ближайшее время городу и региону предстоит определиться, где пролегает сфера ответственности каждого в дорожном ремонте, и сколько еще денег на поддержание и восстановление дорожной деятельности из разных бюджетов необходимо найти. Например, развязка на Матвеевке сейчас имеет для Новосибирска принципиальное значение: она позволит не только ликвидировать одноуровневый переезд с магистральной железной дорогой, но и обеспечит перспективный выход на мост через Обь в Матвеевском створе. Предварительная стоимость объекта - 5,9 миллиарда рублей, и при поддержке Москвы работы можно выполнить в 2022-2024 годах. А вот новый въезд на Октябрьский мост еще нуждается в детальных расчетах.
Завершился выезд губернатора в Первомайский и Советский районы обсуждением еще одного транспортного проекта – дороги от улиц Кутателадзе и Демакова до выхода на трассу Кольцово - Академгородок. Она необходима для вывода транзитного транспорта из жилой зоны Академгородка. Уже сейчас ведется подготовка конкурсной документации для строительства новой дороги, и губернатор поручил разработать новую схему движения, которая исключила бы потоки грузовиков через центр Академгородка в связи со строительством ЦКП «СКИФ» и реконструкцией кампуса НГУ.
