Недавние дебаты строителей четвертого моста через Обь в Новосибирске и депутата городского Совета Александра Бурмистрова обнаружили лишь часть проблем, связанных с новым объектом. Несмотря на обвинения в замене материалов и технологий на более дешевые группа «ВИС» продолжает работы – и к концу 2022 года по мосту должны поехать первые автомобили. И к тому времени концессионера может ожидать настоящий общественный конфуз, после которого нынешние споры еще покажутся безобидными.
Сегодня, надолго застревая в пробках на площади Труда, в конце Ипподромской магистрали или у парка «Городское начало», водители списывают их на временные строительные трудности. А некоторые – даже мечтают, как поедут на левый берег после запуска моста сразу от Красного проспекта. Здесь кроется проблема №1, связанная с объектом: въехать на новый мост можно будет только с Ипподромской. Развязок, позволяющих попасть на него с улиц Большевистская или Фабричная, в проекте нет, и сделать это будет невозможно. Таким образом, если вы движетесь к четвертому мосту от Академгородка или по Красному проспекту, для проезда по нему нужно сначала попасть на Ипподромскую, проехать пару километров в обратном направлении, развернуться и двигаться обратно. Время, которое на это уйдет, равноценно проезду по бесплатному Коммунальному мосту.
Сейчас, в силу слабого знакомства с проектом, тысячи автомобилистов об этой особенности моста даже не знают, но ближе к открытию на строителей неизбежно обрушатся новые обвинения и проклятия. Хотя вряд ли справедливо упрекать в этом группу «ВИС»: в ходе дебатов ее специалисты заметили, что выиграли конкурс на строительство по уже утвержденному проекту, принятому Правительством региона. Поэтому уже к 2023 году Новосибирск обречен на поиски денег для нового дорожного проекта – дополнительных развязок к четвертому мосту.
Проблема моста №2 – платная стоимость проезда. Экономических рисков для группы «ВИС» здесь нет: по условиям концессии, регион возмещает ей недополученные доходы, если сборы окажутся ниже запланированных. Но внакладе может остаться региональный бюджет, тем более что даже предварительные опросы автомобилистов показывают: платить 100 рублей за проезд по мосту в одну сторону готовы лишь 3-5% из них. Но главное - торжественно открытый мост в случае слабой заполненности может обернуться для власти сильнейшим ударом по репутации. А сам полупустой мост – стать живым символом отделения богатых от бедных уже не классом машин, а эксклюзивными дорогами. Даже не слишком продуманная развязка, которую в народе называют «Горбом Городецкого», уже увековечила в Новосибирске имя экс-мэра и губернатора, а уж как молва может разнести целый мост через Обь?
Наконец, проблема №3 - которая, к счастью, не так опасна, как первые две – кроется в чрезвычайно сложной схеме движения по развязкам на левом берегу, в районе площадей Труда и Энергетиков. Взгляните на схему: даже внимательно изучая ее на экране, непросто понять, куда и как нужно ехать, чтобы съехать с моста в нужную точку. В реальной жизни, с учетом слабого опыта и навигации многих водителей, развязки рискуют надолго задерживать их, парализуя движение. Решить проблему может обилие поясняющих знаков, схем и информационных материалов, но горячее время в первые месяцы после открытия в этой части Новосибирска все равно гарантировано.
Поделиться своим мнением о четвертом мосте через Обь вы можете в нашем сообществе ВКонтакте или аккаунте Инстаграм
