Правительство Новосибирской области и Западно-Сибирская железная дорога рассматривают вариант строительства в городе еще одного железнодорожного моста через Обь. Точнее, установки новых пролетов на опоры, построенные еще в 1896 году. Больше века мост, построенный под руководством инженера Будагова и давший начало истории Новосибирска, служил железной дороге. Но к 1984 году начал устаревать, и строители, нарастив опоры, перекинули через Обь параллельные пролеты нового моста, а еще через 15 лет старые конструкции были сняты – лишь одна из них до сих пор сохранена как памятник на Михайловской набережной. После этого Транссиб на участке между станциями Центр и Левая Обь стал одноколейным, и превратился для железной дороги в «бутылочное горлышко», сильно ограничившее трафик грузовых поездов и электричек.
Сегодня главный железнодорожный мост через Обь пропускает 78 пар поездов в сутки. И если в дневные и ночные часы число составов через него еще можно увеличить, то в часы пик резервов времени уже нет. И сегодня загруженность однопутного моста – главное препятствие для развития проекта «Городская электричка» в Новосибирске. Казалось бы, с этим придется смириться: строительство нового моста – слишком дорогой проект даже для Российских железных дорог. Однако экспертиза вековых опор, оставшихся от исторического перехода через Обь, принесла отличную новость: конструкции до сих пор надежны, и могут служить основанием для новых пролетов.
Учитывая, что в проекте любого моста львиную долю стоимости составляет как раз возведение опор, идея «возвращения» второго пути Транссиба над Обью теперь оценивается примерно в 3 миллиарда рублей – сумму, посильную для РЖД и регионального бюджета. Тем более что железнодорожникам объект даст огромный экономический эффект, ускорив движение грузовых поездов по Новосибирску.
В ближайшие месяцы новый-старый мост через Обь должен перейти из идеи в практическую плоскость – обрести сроки строительства, источники финансирования и даты открытия. Поддержку проекту уже пообещал первый вице-спикер Госдумы Александр Жуков, представляющий в парламенте Новосибирскую область: он выразил готовность ускорить необходимые согласования с РЖД. После этого и «Городская электричка» сможет, наконец, вздохнуть полной грудью, выйдя на режим движения каждый 20 минут в утренние и вечерние пиковые часы.
