Жители Академгородка добились, чтобы после очередного ДТП на перекрестке Морского проспекта и улицы Терешковой был не только наказан виновник трагедии, но и изменены принципы движения транспорта. Напомним, 8 июля 2021 года внедорожник, совершая поворот с проспекта, насмерть сбил на этом месте мальчика на самокате. Ответственность водителя еще предстоит определить суду, но общественники обратили внимание на то, что организация движения на перекрестке, мягко говоря, способствует ошибкам тех, кто находится за рулем. Так, на двухполосной улице Терешковой зачем-то был установлен металлический забор, который мог сыграть роковую роль в ДТП: из-за маленького роста ребенка и ограждения водитель вовремя не заметил пешехода.
Сразу после трагического случая общественники провели встречу специальной рабочей группы по реализации регионального проекта «Безопасность дорожного движения», направленного на снижение тяжести последствий и общего количества погибших и пострадавших в результате ДТП. На ней, в частности, были приняты решения пересмотреть движение машин и пешеходов на перекрестке Морского проспекта и улицы Терешковой.
Установить фазы светофора отдельные для пешеходов и для автомобилей, рассмотреть возможность организации пешеходного перехода не в уровень с дорогой, а немного выше, а также возможность регулировки фаз светофора (отдельная фаза для пешеходов и для автомашин) на других перекрестках Академгородка. Меры разумные. Только тяжело осознавать, что эти решения подписаны кровью и жизнью ребенка, - пояснила депутат городского Совета Наталья Пинус, добавив, что протокол с предложениями уже направлен в мэрию Новосибирска.
Если предложенные жителями новшества будут реализованы – возможно, это убережет перекресток от новых ДТП с пострадавшими. Однако общественники Новосибирска обращают внимание, что большинство недостатков этого перекрестка характерны для многих районов города. К примеру, металлические ограждения в последние годы появились на десятках улиц Новосибирска – городские власти объясняли это требованиями ГОСТ и ГИБДД. А в 2020 году соответствующий ГОСТ был отменен, и теперь заборы в местах, где между проезжей частью и тротуаром есть больше метра газона, можно не ставить. И, к примеру, в Советском районе скоро будет демонтирована 941 секция металлических ограждений возле перекрестков.
Я этому рада. Хотя бред, конечно. Сначала ставить по всей стране. Потом убирать. Безумие какое-то, - прокомментировала Наталья Пинус.
К слову, дорожные эксперты также обращают внимание, что работа перекрестков в так называемом режиме «просачивания», когда поворачивающие на свой зеленый автомобили уступают пешеходам – яркая особенность Новосибирска. Для нашего города это кажется привычным, хотя, например, в Москве потоки машин и пешеходов разделены светофором. И если общественный резонанс при повторении аналогичных ДТП начнет выходить из-под контроля, городские власти могут пойти на радикальную реформу перекрестков по столичному образцу, который резко повышает безопасность пешеходов, зато увеличивает автомобильные пробки.
